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17度电跑100+公里/满电满油800+公里 解读本田PHEV黑科技

赵偲宇2019/10/08易车

时下十分流行买电动车,主要的原因是获得“绿牌”,那么不管是否在“限牌限行”城市驾驶,你都能畅行无阻了。电动车虽然具有安静舒适、加速平顺的优点,但是续航里程、充电便捷性等等问题困扰着广大消费者。近日,本田宣布2020年在中国推广PHEV插电混动车型,据悉,新车将会是无限接近EV的PHEV车型,具有电动车的各项优点,同时具有长续航能力、宽敞乘坐空间等优点。

笔者有幸参与了这次本田中国举办的技术交流会,对本田的SPORT HYBRID e+有了进一步的认识,下面就请跟随我的三个问题来逐一了解。

什么是SPORT HYBRID e+?

“SPORT HYBRID e+”是以Honda的第三代i-MMD混合动力为基础,为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器组成的全新插电式混动系统。日常行驶基本实现纯电动化,并给驾驶者带来电动车特有的强大扭矩输出和顺畅的驾驶感受。

SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具有非常高的共通性:发动机舱布局相同,在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT,电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。而SPORT HYBRID e+在此基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器。

全新PHEV车型会有哪些亮点?

新车的亮点总括起来是以下几个方面:日常驾驶如同纯电动车,有着超长续航里程,驾乘空间有保障以及高性能/高安全性。

首先,SPORT HYBRID e+对双电机系统进行了优化,电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%,而电机总体实现了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

其次,在动力控制单元PCU方面,通过提升电压控制单元VCU的功率,各个电动化组件之间的运转更加高效,使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km/h,扩大了EV驱动模式的使用范围,这一改变使得Clarity PHEV车型的动力控制单元PCU的体积密度是雅阁PHEV的2.8倍,功率更提升至3.3倍。

最后,SPORT HYBRID e+的IPU(智能动力单元)采用了17kWh的高功率、大容量锂离子电池,让长途EV行驶成为可能。这个高功率大容量电池组被安放在了底盘位置,降低了车辆重心。这种低重心的布局设计,也提高了车辆的驾驶操控性能。同时IPU(智能动力单元)更加薄型扁平化,使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间,大大提升了驾乘舒适性。

解读本田PHEV黑科技

这套系统如何体现安全可靠性?

SPORT HYBRID e+的电池系统采用了水冷方式,既有效利用了空间,又确保了出色的冷却效果。综合水冷系统还采用了略过切换回路设计,有效冷却电池和高压组件,提升了电池的耐久性,在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

在安全性方面, SPORT HYBRID e+采用了能够有效吸收和分散荷载的骨架结构。插电式混合动力系统特有的动力总成、电池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保护区域内,即便万一发生事故,也能为所有乘客提供充足的被动安全性能。

PHEV车型驾驶起来有乐趣吗?

驾驶过雅阁锐·混动车型的朋友都知道,只依靠电机来起步加速的话,并不会带来较强的加速快感,除非将油门踩到底,电机和发动机同时工作。但是发动机一旦介入,发动机的噪音就会传进车厢内。此刻我宁愿只轻踩油门,也要享受EV模式带来的安静舒适的驾乘感受。于是,我尽量强制切换至EV模式去驾驶。

这回,我坐进了右舵的本田Clarity(日本原装车),在肇庆国际赛车场里驰骋。说实话,驾驶一款家用代步车去跑赛道更多的是感受动力系统,而转向手感和底盘滤震方面,我只用一句话概括,轻松好开,加速过程十分平顺。

原地起步,我先是油门到底,加速踏板设有两段行程,踩到底继续用力,有类似于“kick-down”的动作,此时双电机+发动机都进入工作,带来明显的加速推背感;而日常轻踩加速踏板到底,则只有电机在工作,电池组提供动力,也能带来不错的加速感。

据悉,SPORT HYBRID e+电机的工作范围可高达时速160km/h,我在赛道上曾驾驶到时速130km/h,换句话说,EV模式工作范围已覆盖中国公路的法定限速范围。驾驶着本田PHEV车型,我可以放心地使用纯电模式了,满电情况下,纯电续航能力在100km以上,日常上下班通勤,它等同于一辆纯电动车,只有出远门的时候,在馈电状态下,发动机介入工作,它才是一辆混合动力车型。

至于消费者最关心的是本田的PHEV新车引进中国后,关于它的续航问题,满电满油能跑多远?搭载这套插电混动系统的Clarity PHEV车型在日本JC08工况下的纯电动续航里程达到110km以上,电动+发动机的综合续航里程达到800km以上。那么引进中国后,我们继续期待新车的性能吧。

总结:到这里,我们再来想想PHEV插电混动车型的意义,有了更大容量的电池组,日常用车如同一辆电动车,能进一步降低对汽油的依赖,同时比电动车有更强的续航能力和用车便捷性。在很好地应付环保政策的同时,有着纯电动车的驾驶体验。

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